电动车违规充电问题，一直是消防隐患排查行动中的整治重点。无论是飞线充电，还是把电池拿回家充电，都会对自家乃至全楼的生命财产安全带来很大的危害。针对这个问题，北京多个街道社区一方面加强巡查力度，另一方面也开辟了更多的正规充电点位。
长期夜巡练就一双“火眼金睛”
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晚上7点，手拿手电筒、身着“白纸坊消防”字样制服的年轻小伙霍元甲和朱震，开始了日常的消防夜巡工作。他们都是白纸坊街道大观园小型消防站的专职消防员，消防站附近的10多个居民院，都是他们巡视的范围。
为消除辖区安全隐患，白纸坊街道联合辖区内大观园、半步桥、白纸坊三个小型消防站成立了白纸坊街道消防安全巡查队，由街道平安建设办公室统一组织和协调，开启了“白+黑”24小时巡查模式。
从消防站出来步行不到5分钟，就来到了右内西街甲10号院。此时天色尚未变黑，小霍一眼就看到了10号楼5单元外悬着的一根飞线。旁边的一台电动车，充电插头就插在飞线垂下来的接线板上。从充电器的绿灯能看出，电动车的电已经充满。
“一般正规的电池都有过充保护，但如果电池是私自改装的，过充之后就容易出危险。”小霍说，他们前段时间出的一次火警，就是去扑灭改装电池充电时引发的起火事故，“好在当时那个电池是在室外的充电柜里充，距离居民楼有一段距离，才没有引发人员伤亡。”
既然看到了飞线充电那就必须得管，两名消防员沿着线找到了户主，说明来意后，对方立马承认了错误，赶忙到楼下把充电器拔了下来，并把飞线收了回去。
甲10号院10号楼的西边就有充电柜，南边不远的右内西街7号楼楼下还有插线式充电桩。小霍和朱震又把他们出火警的经历讲了一遍，告诉居民下回一定要去正规点位充电。
下楼之后天色已经渐黑，两名消防员走在夜色里，一边观察着楼下的电动车，一边抬头巡视居民楼的墙外。“那又有一根，看见没。”正说着，小霍拿起手电筒一照，8号楼的外墙上果然又垂下一根飞线，只不过楼下没有车正在充电。明明刚才没开手电筒，记者很惊讶小霍是怎么看到的，他呵呵一笑，“夜里走得多了，锻炼出来的。”
“抱歉抱歉！是我家的！”一个正在散步的居民看到消防员正在检查飞线，赶忙过来解释。自家的车正在不远处的正规充电桩充电，这根线是之前放下来的，还没来得及收。看到居民的认错态度非常诚恳，小霍和朱震嘱咐了两句，继续往下一个院走去。
“你们也在查呢？”在右内西街2号院，迎面走来的小区保安队长刘师傅认出了小霍和朱震。因为长期的夜巡，几人之间早已熟络。刘师傅这时也在做安全巡查，仨人就一起搭班走了起来。刘师傅介绍，小区车棚里原先就有充电桩，但一直被很多僵尸车占着位置。上个月，社区组织物业来了一次大扫除，总算把车棚充电口的位置腾出来了。记者在车棚看到，这里的充电秩序确实比较整齐。
“楼下能充了，那大家肯定就不拉飞线了啊！”刘师傅和消防员把各栋楼走了一遍，确实没有发现飞线充电的现象。
临近9点，巡查到右内西街1号楼时，小霍离得老远又看到了一根飞线。和之前的流程一样，找到车主之后，小霍告诉对方，旁边的3号楼就有充电桩，想充一定要去正规点位充。车主连连点头，承诺下回一定不再拉飞线了。
“咱们如果光劝，但是充电的地方不给居民解决，那下次还会有问题。”小霍明显能感觉到，近一年来，他所管的这片区域，新建的充电点位已经越来越多了，拉飞线的情况也越来越少了。
建立台账发现问题精准定位
除了专职消防员，街道和社区也会参与到消防隐患的排查工作中。在新村街道就成立了一支“电动自行车清理小队”，街道平安建设办和社区的工作人员都是小队成员，晚上经常会在小区里巡查，电动车违规充电的问题也是他们关注的重点。
“这台车的电池没了，赶紧查一下。”一天晚上，造甲南里社区的党务专职工作者齐强在巡查肉联厂宿舍小区时发现了一台电动车，电池仓里的电池已经不见，便赶紧在社区工作群里发了消息。小区里基本都是没有电梯的老楼，一般不会出现电动车上楼的情况，但住户偷偷把电池拿回家充电的问题，还是偶有发生。
齐强所说的“查”，要用到一本专门的台账。从去年开始，造甲南里社区陆续开展了多次社区内电动车情况摸排，挨家挨户去确认住户家里是否买了电动车，车牌号是多少。有了这本台账，一旦发现违规充电问题，就能快速精准地找到车主。
很快，同事就查到了车主的信息。齐强先是打了一通电话询问情况，在确认对方把电池拿回家了之后，便登门拜访开展劝导工作。
“咱们小区已经安了充电桩，就是为了让大家更安全地充电。您应该也看过新闻，万一电池在家里充电着火了，那后果不堪设想啊……”看到齐强这么认真，车主也不好意思继续违反消防规定，拿着电池就下了楼，放回了车里，随后把车还推到了小区里正规的充电点位。
齐强劝导的车主中，像这样通情达理的占了绝大部分。但也有个别车主，总是拿“小区充电桩太贵”说事。为了让车主不再以此为借口，社区在近期又引进了一批新的充电桩。原先的充电桩，充电费用是0.4元一小时。而新充电桩的充电费用减了四成，只有0.24元一小时。自从低价充电桩安装之后，齐强再遇到以“价格贵”为由拿电池回家的车主，劝导起来也更有底气了。
有时，齐强和同事在巡查过程中也会遇到“脸生”的车，在台账上一查，还真没被记录在册。结合车辆停放的位置，社工们会前往附近的楼栋入户询问，尽快搞清这辆车的车主。找到车主并登记的同时，也会再强调一遍电动车充电的安全规定。
“不仅有台账，我们每个社工，也会在自己包片的楼建一个电动车车主微信群。”齐强负责的是造甲南里8、9号楼，这两栋楼里总共有17名电动车车主，全都拉进了群。平时，齐强一旦看到电动车充电起火的新闻和视频，便会保存下来，转发到群里。“有这个群在，车主们互相也有个监督，毕竟大家都是一栋楼的邻居，要为整栋楼的安全着想。”
新建车棚满足更多充电需求
为了满足居民的充电需求，北京各个街道、社区都在想方设法开辟新的电动车充电点位。在东花市街道本家润园C区13号楼北侧，上个月就新添了一排充电桩，总共有30个充电口。
“这个充电桩建得太好了！”居民方先生说，原本楼的南侧就有一排充电桩，但是因为充电的人比较多，有时不一定有空。现在楼北边也有充电桩了，找充电口容易多了。
距离本家润园不远的广渠家园北区，从西门进入，往前第一个拐角处，就能看到一个挺大的充电车棚。晚上6点半，好几个下了班的居民骑车过来，把线连到充电桩上开始充电。居民李先生说，这个车棚是经过改建的，之前没有充电桩，里面停的车还十分杂乱。“后来全面清理过一次，又安了充电桩，现在我每次都来这里充。”
“安装充电车棚，一般有新建和改建两种方式。如果是新建，就要涉及选址、接电等等问题。”东花市街道平安建设办公室主任秦红伟介绍，像是本家润园C区新建的充电桩，在接电时就采用了“就近取电”的办法，把居民楼里的照明电接了出来，供电动车充电使用，“这种接电方法是经过电力等多部门共同研究的，安全上是可以保证的。”就近取电，使得建充电桩挖沟埋线的距离大大减少，取电成本和居民充电的成本也因此降低了。
取电方面需要研究的是技术，而选址方面需要沟通的是人情。秦红伟说，有些之前计划要安装充电桩的点位，从位置来说是很合适的，但有居民不同意，那也没法直接安。“解决问题的办法，还是大家一起坐下来沟通，争取互相能取得理解。”
东花市街道办事处副主任王人一介绍，街道对辖区已有的电动车和充电口进行过一次大摸排，目前总共有大约6000辆电动车和1900个充电口。“我们已经在推动新一轮充电桩的安装了，目前有不少充电桩已经选址完毕就差施工。这一轮安装过后，预计会把充电口增加到2400个左右，更好地满足居民的充电需求。”
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