本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。
有很多人救过许家印，郑裕彤、刘銮雄、张松桥等。后来，这些“朋友”因为许老板的知恩图报，赚得盆满钵丰。
(资料图片仅供参考)
恒大暴雷之后，许老板的朋友圈略显寂寥。吴楠的出现，让他稍稍提了下神，风雨飘摇里的恒大汽车，也迎来逆风翻盘的希望。
在中国汽车行业里，吴楠名头并不大，早前创建的艾康尼克品牌，在市场消弭已久。互联网对他的记忆，还停留在4年前的上海国际车展上，他和艾康尼克概念车，被置于镁光灯下。
那时正值中国新能源汽车行业风云际会，当时的艾康尼克已获得造车资质，不过尚未实现量产。
不走寻常路的吴楠，携艾康尼克远赴迪拜，更名纽顿集团，摇身一变成为一家据称有中东资本背景的车企。
在公开报道里，80后吴楠与许家印并无交集。这次卷土重来，他的目标是拯救许家印的心头肉——恒大汽车。
01
神秘土豪
吴楠如何撬动中东资本，开启对恒大汽车的战投，外界一无所知，正如他的经历一样，颇有几分神秘。
在百度百科里，吴楠的信息相当有限——1982年出生、20岁毕业于加拿大肯尼迪理工学院，2016年创立纽顿集团前身艾康尼克，并担任执行董事兼首席执行官。
年轻、理工科出身、有汽车行业从业经历，这里面信息有误差，更不是全部。
事实上，在结束海外学习后，他就进入从事废纸可再生资源业务的高林实业，担任中国区主管。
2014年，他和W Motors创始人Ralph Debbas，共同在天津设立电动汽车企业艾康尼克，计划深耕中国市场。
新能源汽车之外，吴楠还特别钟情于超跑。他参与投资的W Motors公司，曾在迪拜量产超跑Lykan，出现2015年公映的《速度与激情7》中，主演范·迪塞尔驾驶这部超跑，高空穿越三座迪拜摩天大楼，惊险飞车的场面，让影迷们直呼过瘾。
吴楠也想在中国市场一飞冲天。
2019年上海国际车展上，艾康尼克七系概念车新款车型亮相，并宣称当年量产，计划2025年销量破10万辆。公司吸引了金沙江创投、盈合资本等机构。
这是艾康尼克首次在国际车展上亮相，也是最后一次，旋即消失在大众视野里。
2022年6月，艾康尼克更名纽顿集团，全球总部移至阿联酋。据称，公司在这年9月获得阿联酋皇室资产公司2亿美元投资，当年11月登陆纳斯达克。
尽管纽顿集团是阿联酋首家在美上市电动车企业，可华人背景浓厚。公司第一大股东Chunyi(Gharlie）Hao（持股46.1%）、第三大股东Xiaoma（Sherman）LU（持股12.1%），都是较为明显的华人姓名。
公司高管层除了董事长吴楠，还有独立非执行董事陆肖马、Changqing Ye,以及CTO于世璿等，也疑似华人。看来，这家公司并非土生土长的中东财主。
02
穷救穷？
中东财团一路向东，近年重仓中国市场，对中国车企更是情有独钟，吉利新能源、前途汽车以及天际汽车等，都有中东资本的影子。此前阿布扎比投资机构CYVN Holdings拿出11亿美元投资蔚来，缓解了李斌的困局，也将推动了蔚来在国际市场上的合作。
据不完全统计，近一年来，中东资本已投资中国5家造车新势力，累计投资530亿元。
吴楠的想法，或许正是乘着这股东风，再回中国市场。但纽顿集团现有实力，能否支撑起对恒大汽车的投资，还需打一个大大的问号。
公开数据显示，纽顿集团经营状况并不乐观。2020年至2022年，营业收入为0，3年总营业开支6211.51万美元。去年，归母净利润亏损4071.93万美元，总负债7197万美元。
截至2022年底，公司现金及现金等价物仅约2.119亿美元。要拿出5亿美元战投恒大汽车，恐怕还得多方筹措。
恒大汽车在二级市场的表现，可以看出投资者们的心态。8月15日，盘中最高涨幅达45%，随后急转直下，全天收报1.73港元/股，仅微涨1.76%。昨日开盘即大跌，全天下跌16.18%。
而且，恒大汽车的大窟窿，远不是5亿美元所能填补的。公司2021年-2022年归母净利润亏损合计近840亿元。
去年底，剔除预收账款后总负债1805.58亿元，公司未能清偿到期债务合计约116.26亿元，已逾期商票累计约185.12亿元。
今年4月，恒大汽车天津工厂因资金困难暂缓生产恒驰5，这款车累计交付不及1000辆。公司预计，须有超过290亿元，才能帮助公司推出多款车型，并实现量产。
03
复杂的路数
吴楠这次给许家印雪中送炭，虽然不能解决许老板的根本问题，但透露出的几个信息，还是给恒大汽车带来一丝曙光。
一是背后有中东土豪；二是协助恒大汽车开拓海外市场，每年向中东出口3-5万台恒驰汽车。资金和市场，似乎都有了着落。
对无实际业务的纽顿集团来说，意义在于通过注资恒大汽车，解决业务空心化的问题。
吴楠等这一天已经很久。
他与许家印，一个是小车企老板，一位是原宇宙级房企老板，此前并无交集。此番两人相交，正是命运齿轮转动的结果。
吴楠旗下的艾康尼克曾由国能汽车代工。据公开信息，吴楠与国能汽车创始人蒋大龙较为熟络，曾一起在天津参加过行业会议。
2019年，蒋大龙将国能汽车转让给恒大，套现离场。后来蒋还给许家印“做媒”，收购轮毂电机企业湖北泰特。
当纽顿集团还是艾康尼克时，吴楠曾找来拜腾汽车联合创始人毕福康担任CEO，后来，毕福康加入贾跃亭创办的法拉第未来。再后来，贾跃亭把许老板坑了一把。
这样一来，这5个人有了关联。
纽顿集团对这次恒大汽车的投资非常谨慎，在认购协议中设立了多达19项前提条件，包括恒大集团债务重组生效、恒大汽车确认债务偿还计划等，非短期内所能完成。
纽顿集团以每股0.6297港元/股成本，总额5亿美元认购恒大汽车61.77亿股新股，有望成为恒大汽车最大股东，还将提供6亿元人民币，保证恒驰5等车型生产。
期望非常美好，但许老板首先得说服债权人。（作者：杨柘 斑马消费）
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